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Et si... la 2000GT avait survécu

En 1970 prend fin la construction de la 2000GT. Trop en avance pour son temps, trop onéreuse à la construction, donc pas assez concurrentielle sur le marché, cette supercar se meurt. Le projet est arrêté par Toyota après seulement 351 exemplaires construits en quatre ans.

Et si les ventes avaient atteint les espérances du constructeur, et s'il avait pu vendre environ 500 modèles par an aux USA, et si... On peut se demander que serait devenue la 2000GT dans les années 70.

A l'instar de la Datsun 240Z, qui connu un succès immense et devint la GT la plus vendue dans le monde, la 2000GT aurait pu survivre à la crise du pétrole, aux restrictions écologiques et aux normes de sécurité imposées.

Toyota EX-1 et EX-3

Il y eu ces prototypes Toyota présentés au salon de Tokyo de 1969.

L'EX-1 était une étude assez élaborée d'une future routière à haute performance, la suite logique de la 2000GT. Malheureusement, elle n'est pas devenu réalité. On retrouve juste une ressemblance de la calandre sur la Celica ST de 1971.

On ne peut pas dire que la 2000GT ait influencé une autre voiture de sport en particulier, mais il est certain qu'elle a donné des idées chez les autres constructeurs japonais. Toutes les grandes marques nippones se mettront à produire des GT assez puissantes pour défier les sportives européennes.

Mazda Cosmo Sport et Datsun 240Z Fairlady

Si la Datsun 240Z est la première, il suivra la Mazda RX-7, les Mitsubishi Starion et 3000GT, Honda NSX et autres. La Mazda Cosmo, avec son look de soucoupe volante, est de conception antérieure à la 2000GT.

La Toyota EX-7 est un prototype de 1972 avec le moteur V8 de la Toyota 7 CanAm.

Là où la 2000GT a eu le plus d'influence, c'est encore au sein de Toyota. A la fin des années 70, Toyota crée une GT sportive sur la base de la Celica en la dotant d'un moteur 6 cyl. en ligne de 2,6 l. et de 110 ch, c'est la Supra.

Toyota Celica Supra 1984

En 1982, la Supra est dotée d'une culasse à double arbre à cames en tête et la puissance maximum est de 170 ch. Les journalistes la compare naturellement à la 2000GT dont les performances sont comparables malgré les 16 ans qui les séparent.

Toyota FX-1

En 1983, un prototype fait sensation. La Toyota FX-1 est une voiture avant-gardiste bourrée de technologie moderne. Toyota a mis dans ce véhicule de quoi impressionner le monde. La FX-1 a plusieurs points communs avec la 2000GT; tout d'abord son moteur 6 cyl. en ligne DOHC, et ensuite son châssis poutre à suspensions indépendantes. Elle aurait bien pu être la 2000GT des années 80.

En 1989, Toyota crée Lexus, une nouvelle marque qui doit concurrencer les meilleures berlines allemandes. Le succès est important et la marque croît rapidement. La gamme s'étoffe et les modèles deviennent sportifs. Les Lexus ont du succès, tellement que la Supra est délaissée et sa production s'arrête définitivement en 1999.

Toyota 4000GT (Supra)

Toyota 4500GT

Dès lors, des projets futuristes voient le jour, comme si la Supra ne voulait pas mourir dans les esprits.

Lexus SC430

 

En 2001, Toyota nous fait plaisir: la gamme Lexus s'enrichit d'un nouveau modèle, la SC430. Ce magnifique SportCoupé est un cabriolet à toit rigide escamotable d'une finition soignée et d'un luxe propre à Lexus. La bête est équipée d'un moteur V8 4,3l. de 282 ch. Je vois ici la 2000GT du 21e siècle.

Toyota FXS

Le spider FXS présenté à Tokyo en 2001 est, parait-il, une création dans l'esprit de la 2000GT alliée à la technique moderne. Son moteur est emprunté à la Lexus SC430 mais il ne restera qu'un concept car.

Ital Design Alessandro Volta

A Genève, en mars 2004, le carrossier italien Ital Design présente une Toyota Alessandro Volta, du nom de l'inventeur de la batterie. Cette voiture haute performance est hybride, elle est mue par un moteur V6 3,3 l. dérivé de la Lexus RX400 ainsi que par deux moteurs électriques. Elle donne une image de ce que peut être la GT du future, plus en accord avec l'environement mais toujours très performante.

Lexus LF-A II et Toyota FT-HS

En 2007, Lexus promet une supercar pour concurrencer la future Skyline GT-R de Nissan qui arrive sur le marché mondial. Au même moment Toyota dévoile la FT-HS, hybride sportive descendante de la déjà lointaine Supra. Il est intéressant de noter son toit amovible qui reprend le dessin nervuré de la 2000GT.

SureDesign 2000SR

L'étude de style du studio espagnol SureDesign surprend par sa ligne exacerbée mais fluide. Ces concepteurs ont voulu transposer la 2000GT en 2007 avec une mécanique moderne, totalement hybride.

La Lexus LFA est présentée en version de série au salon de Tokyo 2009. Une LFA et une 2000GT sont photographiées ensemble chez Toyota Torrance par JNC (Japanese Nostalgic Cars).

 

Toyota FT-86 et FT-86 II

Dès 2009 Toyota taquine son public avec un nouveau modèle sportif développé conjointement avec Subaru. Plutôt inspirée de la Corolla AE86 elle n'en est pas moins équipée d'un moteur 2 litres de 200 ch.

Scion FR-S

Scion présente ce prototype au salon de New York 2011. Basé sur la FT-86, la FR-S est un coupé sportif 2+2 qui se destine au plaisir de conduire. Sa ligne a été voulue plus fluide, en hommage à la 2000GT.

Toyota FT-1

Peut être que ce prototype FT-1 dévoilé en 2014 présage une future Toyota sportive. En tout cas elle revendique ses origines de la 2000GT et de la Supra.

 

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