L'automobile au Japon - Toyota - Yamaha - Game Toyota 1967 - Concurrentes - Tableau comparatif

Concurrence

1967 - Jaguar - Porsche - Chevrolet - Ferrari - Maserati - Aston Martin - Tableau comparatif

FERRARI Dino 206 GT

Bien que présentée comme prototype en 1966, elle n'est vendue qu'à partir de 1968. Je tiens à la mettre quand même dans mon tableau parce qu'elle est tout à fait du gabarit de la 2000GT. Malgré une architecture opposée, elles ont beaucoup de points communs, c'est celle qui "colle" le plus à la 2000GT tant par ses performances que par ses dimensions. Bon c'est une Ferrari et elle est bien entendu plus chère.

La marque Dino est née chez Ferrari du nom du fils du Commendatore, Alfredino, disparu prématurément en 1956. Dino était ingénieur et devait logiquement reprendre les affaires de son père. Avant sa mort, il a travaillé sur le développement d'un moteur V6 de compétition.

La première Ferrari à moteur central est la 250LM de 1964. En 1965, Pininfarina présente un prototype à mécanique Ferrari en position centrale. Enzo Ferrari n'est pas trop pressé de lancer une GT de route à moteur central.

Les inconvénients de cette disposition sont encore mal gérés, le refroidissement du moteur et le confort relatif du à une habitabilité réduite et à une isolation phonique difficile sont des obstacles à une production en série. Ferrari ne veut pas associer son nom et sa réputation à une voiture qui risque d'avoir quelques défauts de jeunesse. Elle sort donc sous la marque Dino et aucun logo Ferrari n'est apposé sur la carrosserie.

Les premières Dino de course roulent en 1965. Pininfarina construit plusieurs prototypes qui donnent naissance à ce qui devint la première Ferrari à moteur central de série. La désignation 206 fait référence au moteur de 2 litres et 6 cylindres. Ce moteur V6 de 1987 cm³ est dérivé de celui conçu par Dino mais est développé en collaboration avec Fiat qui s'en sert également pour ses modèles Fiat Dino, Coupé Bertone et Cabriolet Pininfarina, (1967-1972) monté sous le capot avant en position longitudinale.

Sur la 206GT il est placé au centre du châssis, juste derrière les sièges, en position transversale. Entièrement en aluminium, il possède deux fois deux arbres à câmes en tête, 12 soupapes et trois carburateurs double corps Weber. Il est couplé à une boîte de vitesses manuelle à 5 rapports synchronisés.

La Dino 206 GT entre en production en 1968, sa carrosserie en aluminium, dont le magnifique dessin est du à Aldo Brovarone pour Pininfarina, est fabriquée par Scaglietti.

Il s'avère que les 165 ch du moteur ne sont pas suffisant et la 206GT deviendra 246GT en 1969 avec un moteur 2.4 l. de 195 ch. Seulement 153 exemplaires de cette première mouture ont été fabriqués. La production de la 246GT s'arrête en 1974. Les 206GT, ainsi que les premières 246GT, sont équipées de roues à serrage central.

En 1973, la Lancia Stratos utilise la version 2,4 l. de la Dino 246GT avec le succès qu'on lui connait.

1967 - Jaguar - Porsche - Chevrolet - Ferrari - Maserati - Aston Martin - Tableau comparatif

Page d'accueil - Plan du site - Contact