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Modèles |
Comparaison - MF10 1967 - MF10 1969 - MF12 1969 |
TOYOTA 2000GT (MF12) 1969-70 |
Enfin la Toyota 2000GT aura une dernière mutation. Afin de s'adapter encore au marché américain, une boîte automatique et la climatisation sont proposés. cette version est reconnaissable à sa prise d'air supplémentaire sous le nez, à la manière de la Jaguar E V12.
Les rétroviseurs d'ailes ont disparus, seul un miroir sur la porte conducteur les remplace. Les sièges sont munis d'appuie-têtes.
La grande modification vient pour le moteur. Sans doute dans le but de réduire le coût de fabrication, le moteur type 3M est remplacé par le type 2M-B. |
Ce moteur est utilisé dans la Crown MS51, le bloc est identique mais la course des pistons est 10 mm plus longue. La cylindrée est alors de 2300 cm3 mais il est moins puissant que le 3M. C'est qu'il est coiffé d'une culasse plus simple à un seul arbre à came en tête (SOHC). Avec une compression de 9,0:1 il développe 140 ch à 5800 t/min. Le couple est sensiblement meilleur avec 201 Nm à 3800 t/min mais la vitesse de pointe n'est plus que de 205 km/h. Le poids de la voiture passe à 1165 kg, 45 kg de plus que l'originale MF10. |
Dates de production |
2 avril 1969 au 20 février 1970 |
Numéros de châssis |
MF12L-100001 à MF12L-100009 |
Nombre d'exemplaires construits |
9 voitures |
Nombre d'exemplaires exportés |
0 voitures |
Comparaison - MF10 1967 - MF10 1969 - MF12 1969 |
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