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Le châssis poutre a l'inconvénient de ne laisser que peu de place à la boîte de
vitesses. Toyota n'a aucune boîte à 5 rapports qui puisse s'y loger. Une solution de
fortune est trouvée en prenant une boîte de vitesses de camion, qui est assez fine, mais
qui n'a que 4 rapports. On la modifie et on y ajoute une extension pour la 5e
et la marche arrière. Le résultat donne une boîte compacte à 5 rapports tous synchronisés
bien robuste mais, il est vrai, un peu bruyante.
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boîte de vitesses à 5 rapports |
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L'embrayage est monodisque d'un diamètre de 223.5 mm.
Derrière la boîte, un arbre de transmission de seulement 60 cm de long amène le
couple au pont arrière qui est à glissement limité. Le rapport standard est de 4,375:1,
mais en option, on pouvait demander un rapport de 4,875:1, 4,111:1 ou de 4,625:1.
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