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Ma voiture |
Elles ont été commandées par l’intermédiaire du concessionnaire Toyota fraîchement établi en Suisse, Emil Frey. Le livre des comptes l’atteste, 3 exemplaires de 2000GT sont commandés à Toyota le 6 décembre 1967, l’ordre comprend 185 véhicules, les autres étant des Corolla et des Crown. Nous sommes en 1968, les trois véhicules arrivent au "Grand Garage des Nations" à Genève, rue de Lausanne 20. Le propriétaire du garage, M. Kurt Zurcher, est importateur de voitures de sport et luxe, comme les Lamborghini. Une 2000GT blanche (MF10L-10191) et une rouge (MF10L-10198) sont vendues. MF10L-10197 est sortie d'usine en mars 1968, elle est immatriculée pour la première fois en Suisse le 15 novembre 1968.
Cette dernière est achetée par M. Henri Nobs. A l'époque, le prix catalogue est de CHF 33 000.- mais comme il est un bon client du Garage, il obtient une remise et ne paie que 27 000.-. M. Nobs est très satisfait de son achat mais cette 2000GT suscite des jalousies au sein de sa famille. On se dispute pour savoir qui occupera le siège passager lors des sorties. Il décide alors de ramener la voiture au Garage et il acquiert à la place une Lamborghini Espada plus spacieuse.
Mes parents ont toujours aimé les voitures de sport et en ont possédés quelques unes. Au début des années 70, ma mère roulait en Opel Rekord Sprint. et mon père en Simca 1200S Coupé Bertone. Auparavant, ils avaient roulé des BMW, DKW et même un Messerschmidt. Un jour de juin 1972, mon père roulait à vive allure sur l'autoroute lorsqu'une panne du ventilateur électrique de refroidissement condamna le moteur. Celui-ci fut entièrement démonté et révisé. Des pièces ont dû être commandées au Japon et il fallut attendre plusieurs mois.
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Pour un peu plus de CHF 7000.-, les soupapes sont remplacées ainsi que le radiateur d'huile et le moteur du ventilateur. La voiture roule à nouveau en novembre de la même année.
Mon père a toujours utilisé cette voiture comme deuxième auto et ne la sortait que
lorsqu'il faisait beau, pour aller au bureau ou pour le plaisir de se promener avec. Ce qui est sûr,
c'est que sa vision des automobiles japonaises changea depuis. A part deux BMW, il n'acheta par
la suite que des japonaises: Toyota, Honda, Subaru et Mazda.
En 1987, une nouvelle tôle vient remplacer le capot moteur qui présente un peu d'oxydation. Une voiture ancienne a toujours besoin d'attention, je roule régulièrement avec, prenant toujours autant de plaisir à son volant. Malgré cela, des pièces s'usent, se fatiguent et se cassent. Petit à petit, avec mes moyens, je remets en état ce qu'il faut, je détaille chaque étape dans mes pages rénovation.
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Grand Prix Retro de Lausanne, mai 2002 |
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