SCCA

Circuit de Riverside 1968

Le Sports Car Club of America (SCCA) a vu le jour en 1951. Le but était de rassembler les meilleurs pilotes amateurs sur route pour les faire courir sur circuit. Des compétitions étaient organisées en championnat local et national. Durant les 3 premières années, un champion national était élu au nombre de points accumulés lors de la saison. Dès 1954, un champion par classe était nommé. Les catégories Production et Modified étaient subdivisées en plusieurs classes selon les cylindrées des moteurs. A cette époque, une dizaine d'épreuves se disputaient annuellement dans le pays.

Mais dès 1965, le système changea et des championnats régionaux ont été organisés un peu partout dans le pays. Beaucoup de pilotes devenaient National Champions.

Le nombre de courses s'est multiplié mais leur importance a diminué au point de n'avoir plus qu'un statut de niveau de club. Des zones géographiques se sont dessinées et les courses se sont organisées par divisions et régions. Aujourd'hui, les USA comptent huit divisions elles-mêmes subdivisées en dizaines de régions. Les divisions sont :

  • Northern Pacific Division
  • Southern Pacific Division
  • Rocky Mountain Division
  • Southwest Division
  • Midwest Division
  • Central Division
  • Southeast Division
  • Northeast Division

A la fin de la saison 1965, un championnat national rassemblant les meilleurs pilotes de chaque région et de chaque classe a désigné un vrai champion national. Ce championnat était connu sous le nom de American Road Race of Champions (ARRC). Il avait déjà eu lieu en 1964 mais sans avoir le statut de championnat.

En fait, dès 1966, les champions régionaux n'avaient plus le statut de National Champions et seul l'ARRC désignait les champions nationaux de chaque classe. Seuls les pilotes ayant obtenus un certain nombre de points durant la saison SCCA étaient admis à participer à l'ACCR.

Cette mÍme année vit la création d'une classe Sedan, qui donnera lieu à la naissance des courses Trans-Am disputées par les muscles cars.

De 1964 à 1969, l'ARRC s'est passé en alternance entre le circuit de Riverside International Raceway (RIR) en Californie (1964, 1966 et 1968) et celui de Daytona International Speedway en Floride (1965, 1967 et 1969).

Pour la saison 1964 il y eu 183 voitures inscrites pour 13 courses dans 17 classes différentes. Les essais se déroulaient le mercredi, les qualifications jeudi en vendredi puis les courses samedi et dimanche.

 

En 1967, une catégorie Formule 3l. est créée avec le Grand Prix Championship.

Lorsque les Shelby/Toyota 2000GT ont couru en 1968, il y avait 21 classes distinctes réparties dans 4 catégories : production sports, modified sports, sedan et open-wheeled.

La classe C-Production (CP) dans laquelle étaient engagées les 2000GT voyait également les Porsche 911S, Triumph TR250, Datsun 2000 et Lotus Elan.

La dernière course de la saison était l'ARRC à Riverside. Rendez-vous le 21 novembre pour les essais et la course le dimanche 24. La classe C-Production a couru en dernier lors de la 14e course.

Ci-dessous, la liste des entrés pour la classe  C-Production suivie des résultats.

ARRC SCCA 1968 - Riverside - C-Production

No

Pilote

Voiture

Div.

33
44
2
3
5
6
7
9
31
10
88
11
12
8
13
14
15
16
45
46

Bob Sharp
Bob Tullius
Franz Stone
Jim Fitzgerald
Tim Startup
William Weir
R.J. Wheelock
D.W. Foerster
Robert Hindson
Richard Roberts
Jack Scott
Dan Parkinson
John Hancock
Jim Dittemore
Jack Scoville
Milt Davis
Alan Johnson
Milton Minter
Scooter Patrick
Davey Jordan

Datsun SRL311
Triumph TR250
Lotus Elan
Datsun SPL311
Porsche 911S
Lotus Elan
Datsun 2000
Datsun SPL311
Datsun 2000
Datsun SRL311
Datsun SRL311
Datsun 2000
Lotus Elan
Triumph TR250
Datsun 2000
Porsche 911S
Porsche 911
Porsche 911S
Toyota 2000GT
Toyota 2000GT

1-NE
1-NE
4-NE
1-SE
2-CE
4-CE
5-CE
1-MW
2-MW
3-MW
1-SW
2-SW
3-SW
1-NP
2-NP
3-NP
1-SP
2-SP
3-SP
4-SP

Résultats officiels ARRC 1968
la classe C-Production est à la fin de la deuxième page
réf: www.virhistory.com

En 1973, la marque de bougies Champion est devenue le sponsor officiel de l'ARRC et le nom changea en Champion Spark Plug Road Racing Classic (CSPRRC). Les huiles Valvoline ont repris le flambeau en 1985 et le nom devint Valvoline Road Racing Classic (VRRC)

Depuis 1983, le terme de Runoffs est employé pour désigner les courses de fin de saison qui désignent les champions et rapidement l'ARRC s'est appelé "The Runoffs Valvoline" ou encore "The SCCA Runoffs".

Les Runoffs se sont déroulés pendant 24 ans a Road Atlanta, après quoi c'est le club de Mid-Ohio qui a pris le relais en 1994.

Le succès remporté par ce championnat est incontestable. Le nombre de concurrents a régulièrement augmenté pour atteindre 670 en 1995. Le public est également toujours plus nombreux à assister aux courses.

Aujourd'hui, le SCCA National Championship Runoffs accueil pas loin de 700 pilotes amateurs de tous les Etats-Unis et du Canada répartis dans 24 classes différentes.

Le site officiel de la SCCA: www.scca.com

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