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Lors du GP Rétro de Lausanne le 30 mai 2004, la jante arrière gauche s'est brisée.
Le pneu est resté en place et ne s'est pas dégonflé grâce à la chambre
à air.
Cette jante était probablement fissurée depuis longtemps, vu l'aspect de la cassure.
Je me suis adressé à un spécialiste des jantes en alliage qui a pu réparer
sans problème. Il ajoute de la matière avec des baguettes de soudure à l'endroi où
le morceau est parti puis il passe la jante au tour pour la rectifier.
Lui demandant de vérifier les autres roues, il s'est avéré que
l'alliage de magnésium dont sont composées les jantes se détériore
avec le temps. Des signes d'oxydation ont prévalu de décaper et de repeindre les 5 jantes de
la voiture. Une couche protectrice a tout d'abord été appliquée avant
les peintures noire et grise.
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Les jantes une fois traitées et repeintes, j'ai décidé de
remplacé les pneus Dunlop qui acusaient 29 ans d'age !
Le type d'origine des pneumatiques est 165/70x15. La jante mesure 5,5" de large.
On peut y monter des gommes de 185/65x15.
Des pneus Uniroyal Rallye 550 R15H vont faire l'affaire.
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Une chambre à air de bicyclette sur le pourtour de la jante
évite de marquer cette dernière avec la machine à monter les pneus lors du serrage. |
L'équilibrage n'a pas été sans peine, je remercie mon ami Patrick
pour ce travail fastidieux. |
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