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Les performances sont bonnes avec une vitesse de pointe de 202 km/h et
une accélération de 0 à 100 km/h en 9,8 s mais son moteur pèse
beaucoup sur l'avant de la voiture rendant la tenue de route incertaine en virage.
L'accueil de la presse est mitigé, on lui reproche d'être trop semblable à la MGB, de ne
pas marquer plus de différences. Sa durée de vie est courte et la production
s'arrête en 1969 lorsque le Groupe British Leyland donne sa préférence
à Triumph avec sa TR6. Seulement 4544 roadsters plus 4458 GT sont construits.
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