Palmarès - Shelby - Records - Courses au Japon - Toyota en compétition

Super GT (JGTC)

GT300

Cette série voit des équipes professionnelles mais également des teams privés. Une bonne vingtaine d'écuries participent au championnat. La diversité des autos est bien plus grande qu'en GT500. En 1994, on pouvait y voir des Porsche Carrera RS, 964 et 993, Nissan Skyline GTS-R, BMW M3, et Mazda RX-7. Pour ce qui est des Toyota, la MR2 (SW-20) débute en 1996. Elle est remplacée par la MR-S (ZZW30) en 2000. La Celica (ST205) arrive en 1998. L'écurie KRAFT amème une Trueno de 1999 à 2001. Cinq teams courent avec des Celica ou des MR-S en 2004. Le poids respectif de chaque voiture est de 1200 kg et 1085 kg.

Chronologie des nouvelles entrées autos et des événements Toyota

1995 : Porsche 911 GT2
1996 : Nissan Silvia
1997 : Ferrari F355, Subaru Impreza
1998 : Mitsubishi FTO, Toyota Celica ST205
Suzuki et Tachi remportent la classe sur la MR2 du Team Taisan
1999 : Porsche 996 GT3-R, Toyota Trueno AE86

Morio Nitta remporte la classe sur la A'Pex Toyota MR2
2000 : Porsche 986 Boxter, Ferrari 360 Modena, Toyota MR-S et Celica (ZZT230)
2001 : Mosler MT900R
2002 : Vemac RD320R
Nitta et Takagi remportent le titre pilote avec la ARTA A'Pex Toyota MR-S.

Moteur TRD 3S-GTE (2003) Le moteur est le même dans la MR-S, la Trueno et la Celica, c'est le 3S-GTE 4cyl. en ligne turbocompressé de 1998 cm3 développant 300 ch à 6000 t/min. La boîte de vitesse est séquentielle à 6 rapports. Le couple maximum est de 440 N/m à 4000 t/min.

2003 : Nissan Fairlady Z, ASL Garaiya
2005 : Sasaki et Yamano remportent le Championnat (team et pilote) sur la Reckless MR-S
2006 : Ford GT et Mooncraft Shiden

Moteur TRD 2GR-FE (2006) La MR-S troque sont 4 cylindres contre ce V6 en 2006. Le bloc est en aluminium, tout comme la culasse DOHC à 4 soupapes par cylindre et injection directe. La cylindrée est de 3.5 l. C'est un dérivé de celui-ci, le 2GR-FSE, qui sera utilisé dans la Corolla Axio en 2009.

2007 : Lamborghini Gallardo
Oshima et Ishiura remporte le titre pilote sur la Toy Story Racing APR MR-S
2008 : Ferrari F430, BMW Z4 et Lexus IS350
2009 : Subaru Legacy
La MR-S est remplacée par les Toyota Corolla Axio (NZE141) et Lexus IS350.
La Corolla utilise le moteur 2GR-FSE, c'est un V6 de 3.5 litres, alors que l'IS350 adopte le RV8J, V8 de 3 litres.
Racing Project Bandoh (Orido/Kataoka - IS350) remporte le Championnat (team et pilote)

Moteur TRD RV8J (2009) Ce moteur a été utilisé en Formula Nippon et est monté dans la Lexus IS350 GT300. C'est un V8 de 3.0 litres de cylindrée. Un restricteur d'air de 24.8 mm limite sa puissance à 300 ch alors que le couple est de 300 Nm.

2011 : Ferrari F458 GTC
2012 : Subaru BRZ, Mugen CR-Z Hybrid
2013 : Toyota devrait introduire la Prius avec motorisation hybride pour remplacer la Celica. On parle également de la venue éventuelle de la Scion FR-S.

La saison 2012 GT300 comprenait des Lexus IS350, Nissan GT-R, BMW Z4 GT3, Shiden MC, Ferrari 458 Italia GT3, TBN, Audi R8-LMS, Porsche 911 GT3 R, Mugen CR-Z GT, Vemac 350R, Ferrari F430 GTC, ARTA Garaiya, Callaway Corvette Z06R GT3, Mercedes-Benz SLS AMG GT3, Subaru BRZ GT300, Aston Martin Vantage GT3, Mosler MT900M, Porsche 997 GT3, Lamborghini Gallardo RG-3 et GT3.

Toyota MR2

Toyota Trueno

Toyota Celica

Toyota MR-S

Lexus IS350

Toyota Corrola Axio / Prius

Page d'accueil - Plan du site - Contact