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LA VIE DE L'AUTO

La voiture de James Bond

N° 712, 10 août 1995
Texte et photos: Dave Selby

Historique de la 2000GT avec MF10-10008 en toile de fond.

Extraits:
"Il y a beaucoup de raisons à son relatif insuccès. La voiture vient de nulle part... d'un pays et d'une marque sans passé sportif en matière de quatre roues"

"La suspension triangulée indépendante à ressorts hélicoïdaux est équipée de deux amortisseurs hydrauliques. Technique en avance sur son époque, vouée plutôt à la compétition qu'au tourisme."

"Mais le plus surprenant, c'est sans doute la douceur du moteur. Le son à travers le double échappement est délicieux et ses réactions particulièrement allègres. En fait, compte tenu des standards de l'époque, le moteur est exceptionnel pour un 1.988 cm³. Avec ses trois carbuarteurs Mikuni-Solex double corps, il délivre 150 ch à 6500 tr/mn..."

"...le vicompte Charles Raynham précise qu'il a poussé la voiture jusqu'à 240 km/h en France, quand celle-ci avait quelques années de moins."

"Les Toyota 2000GT avaient donc du potentiel aussi bien sur route que sur circuit. Mais l'histoire semble montrer que ce potentiel n'a pas été compris. Elles avaient le "look", la tenue de route et le maniement, mais étaient exagérément chères. Pourquoi Toyota l'avait-il donc construite à cette période sans aucune étude de marché préalable, ni effort de marketing ? Peut-être qu'il ne savait tout simplement pas ce qu'il réalisait à l'époque."

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