MERCEDES-BENZ 250SL

Succédant à la 230SL, la 250SL apparaît en décembre 1966 mais elle n'est présentée officiellement qu'au salon de l'automobile de Genève en 1967. Elle conserve la somptueuse ligne dessinée par Paul Bracq avec le toit dit en "pagode". Elle est livrable en coupé et en cabriolet avec capote et hardtop.

Ce n'est pas à proprement parler une GT, bien que ses qualités routières et ses performances la place parmi les meilleures de cette catégorie. Elle est le symbole de l'élégance et du raffinement.

La fiabilité de la marque allemande alliée à la technologie moderne en font une voiture possédant des caractéristiques hors du commun. Le nouveau moteur 6 cyl. en ligne de 2436 cm³ de cylindrée  est coiffé d'une culasse en aluminium avec un arbre à cames en tête, un vilebrequin à 7 paliers et l'injection d'essence Bosch. Sa puissance est de 150 ch DIN à 5500 t/min (170 ch SAE à 5600 t/min) pour un couple de 22 mkg DIN (24 mkg SAE).

La boîte de vitesse standard est à 4 vitesses, mais sur demande, on peut obtenir une boîte à 5 rapports ou automatique ainsi qu'un pont autobloquant. La suspension indépendante et les disques de freins sont montés aux quatre coins de la voiture.

Plutôt lourde (1360 kg), elle atteint les 100 km/h en 10 s. et plafonne à 200 km/h en vitesse de pointe.

La 250SL est remplacée dès 1968 par la 280SL. Avec un peu plus de 5000 exemplaires construits, elle est aujourd'hui très recherchées par les collectionneurs.

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