L'automobile au Japon - Toyota - Yamaha - Game Toyota 1967 - Concurrentes - Tableau comparatif |
Histoire de Toyota |
Toyota Motor Company |
Non content de posséder son usine à Kariya, Kiichiro décide de construire une usine capable de produire 2000 véhicules par mois, alors que GM ne produisait à peine que 1300 voitures mensuellement. Kiichiro est ambitieux mais également visionnaire. Sa nouvelle usine doit se trouver près de la mer afin de permettre le transport des véhicules neufs par bateau. |
B 1944 |
BC 1944 |
SB 1948 |
SBP 1948 |
SD 1949 |
Le Japon est bombardé par les Américains et l'usine Toyota est touchée le dernier jour de guerre, le 14 août 1945. Une bombe détruit la fonderie. Après les hostilités, Toyota n'a plus de travail et 3000 employés à payer. |
Mais Toyota va mal. Trop concentré sur la production pendant la guerre, le département
vente est trop peu développé en comparaison du volume de véhicules
fabriqués.
En 1949 ce déséquilibre oblige la direction à réduire la production
à 850 véhicules par mois et à licencier 1600 travailleurs sur un
total de 8000 employés. Les employés entrent en grève et des coupures
dans la production ne font qu'enfoncer l'entreprise. Des mesures doivent
être prises et l'une d'elle est la création d'un département vente
indépendant de l'entreprise de fabrication. Toyota Motor Sales (TMS)
voit le jour le 3 avril 1950 pour prendre en main le marketing des
véhicules Toyota au Japon et dans le monde. |
SF 1951 |
RHK Super 1953 |
RHK Super 1954 |
RHN Super 1954 |
SKB 1954 |
C'est alors que deux nouvelles têtes de l'exécutif font un voyage aux Etats-Unis en quête d'idées pour la croissance de la compagnie. Il y a Eiji Toyoda (futur directeur de TMC) et Shoichi Saito (futur directeur de TMS). Ils visitent l'usine Ford et sont convaincus qu'il faut investir dans l'outillage moderne pour une production optimum de qualité. Ils instaurent également la "boîte à suggestion" où chaque employé est encouragé à émettre des idées pour améliorer son travail. |
A cette époque, la plupart des constructeurs automobiles japonais sont associés à des marques occidentales et construisent des modèles européens sous licence. Par exemple, Hino, qui sera absorbé par Toyota plus tard, produit la Renault 4CV. Toyota n'arrive pas à conclure un accord de ce genre parce qu'il veut rester fidèle à son idée originale de construire une voiture entièrement japonaise. Les ventes croissent et passent de 50 unités par mois en 1950 à 250 en 1953, principalement pour les compagnies de taxis. Le premier Toyo-ace est le SKB de 1954. |
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1954 voit l'introduction du "Kanban System" ou "système de livraison synchronisée" qui deviendra le TPS (voir plus loin). C'est peut-être la chose pour laquelle Toyota est le plus fameux dans le monde et a été copié par toutes les grandes entreprises. |
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