Le film - La voiture - Scènes du film - Le mystère des spiders


La Voiture

La Bond car de ce film est une Toyota 2000GT.

Lorsque Cubby Broccoli entreprend la réalisation du nouveau film de James Bond "On ne vit que deux fois" qui doit se dérouler au Japon, il a déjà vu la Toyota 2000GT dans des revues. Elle a fait sensation au dernier salon de l'auto de Tokyo. Il veut que son agent secret nippon Aki ait une auto comme celle-là pour accompagner Bond dans ses péripéties.

Il passe donc un coup de fil à la direction de Toyota qui est tout de suite emballée par l'idée. C'est le début de l'année 1966, la 2000GT n'est pas encore en production, à peine quelques prototypes ont été construits.

La production reçu premièrement 2 modèles coupés blancs, parmi les premières 2000GT de série construites par Toyota. Une avec le volant à gauche, l'autre avec le volant à droite. Cette dernière deviendra la propriété du vicompte Charles Raynham.

On se rend vite compte d'un problème, L'acteur Sean Connery mesurant 1,83 mètre, n'entre pas dans la voiture. De plus, plusieurs plans du film prévoyent des prises de vue à l'intérieur du véhicule, opération impossible, il faut trouver une solution.

Bizarrement, c'est celle avec le volant à gauche qu'on essaye d'adapter à la situation. L'équipe de la production transforme la carrosserie en y posant un grand toit ouvrant. Malgré cela, ça ne suffit pas pour les prises de vues du cockpit. Elle est écarté.

La seule solution est alors de couper le toit ! La production anglaise commande une version ouverte à Toyota, et ceci dans les plus brefs délais.

Toyota n'avait jamais envisagé de version spider. Jiro Kawano, qui est responsable du projet de la 2000GT, est consulté. Il pense que c'est possible et que cela peut se faire assez rapidement, si c'est juste pour les besoins du film.

On demande à Toshiro Okada d'esquisser plusieurs solutions pour les présenter aux producteurs du film qui se trouvent déjà à Tokyo pour les reconnaissances des lieux de tournage.

Toshiro Okada

Okada connait bien la voiture pour avoir été le designer responsable du style intérieur.

Un projet de Targa a est étudié mais pas retenu. Si l'agent des services secrets britanniques peut y prendre place sans effort, la caméra cinématographique, quand à elle, a encore trop de difficultés. Il n'y avait pas beaucoup de temps et après seulement 7 à 10 jours, le projet du spider est arrêté et le travail commençe.

C'est dans un Toyopet Service Center à Tsunashima, près de Yokohama, que la voiture a est modifiée. Travaillant jours et nuits pendant deux semaines, un incroyable travail est effectué.

Toute la partie avant de la voiture est conservée, jusqu'au parebrise. Ce dernier est remplacé par un plexy plus léger et les montants sont sensiblement plus courts. La vitre en plastique peut être enlevée pour des prises de vue raprochées des occupants. L'arrière de la carrosserie est entièrement changé, à l'exception des phares et des pare-chocs. Grâce au châssis poutre la structure est assez rigide pour supporter la caisse sans son toit.

Un châssis tubulaire est confectionné pour tenir la partie arrière de la voiture. Ce n'est pas un vrai cabriolet car il n'y a pas de capote, juste une fausse housse derrière les sièges pour donner l'impression, ça suffit pour le film.

Les roues à rayons du prototype sont gardées, chaussées de pneus Dunlop SP41. La mécanique est standard de série.

Le tournage a lieu entre juillet et octobre 1966 dans 14 lieux différents du Japon. La fameuse poursuite dans le quartier de Ginza a nécéssité la fermeture de plusieurs rues à la ciculation. L'actrice Akiko Wakabayashi ne sachant pas conduire, ce sont des pilotes de chez Toyota, Hiroshi Fushida et Tomohiko Tsutsumi, qui servent au tournage des scènes.

Toyota fabrique 2 exemplaires de Toyota 2000GT spider pour la production anglaise. Une doit rester au Japon pour les scènes locales et la deuxième doit servir pour les scènes tournées en studio au Royaume Uni.

En regardant le film, on se rend compte que les scènes de cockpit ont été tournées dans un autre véhicule. Le tableau de bord n'a rien à voir avec celui de la 2000GT, ni le volant, ne le rétroviseur intàrieur qui est accroché en haut du parebrise. J'ai lu quelque part que le réalisateur aurait utilisé une Alfa Roméo déguisée.

Les principaux gadgets de la voitures ont été créés par Sony et ont été montés dans une seule voiture, après que celle-ci ait été livrée à la production du film. Un magnétophone est logé dans le vide-poche alors que dans le panneau situé derrière les sièges sont installés un mini magnétoscope, une radio FM stéréo et un lecteur de cassettes. Il y a aussi une petite télévision qui permet la visioconférance avec le QJ d'Aki.

Sur les photos on veut nous faire croire que des caméras placées à l'avant et à l'arrière sont reliées à un circuit fermé vidéo, mais cela n'a jamais été installé.

Enfin, le coffre n'abrite pas de lance roquette comme sur le modèle réduit de Corgi Toys, mais simplement le réservoir d'essence. Il n'y a non plus jamais eu de fanion rouge accroché à l'aile avant.

Une des 2000GT a fait le tour du monde pour la promotion du film. L'opportunité de placer la 2000GT dans un film de James Bond fut un coup magistral pour la publicité de Toyota. Pour la sortie du film en Allemagne, le spider est amené par avion à Francfort. L'actrice Karin Dor fait la promotion à son volant.

Voiture transformée avec un toit ouvrant

Projet de Targa

Fabrication des deux spiders

Le tableau de bord de la 2000GT Spider

Le faux tableau de bord vu dans le film

Les gadgets de Sony

Modèle réduit de Corgi Toys

Illustration de l'artiste Paul Mann

Présentation de la Bond car à la presse internationale.

Une des deux voiture a un cache culasse différent, correspondant à d'autres prototypes.

A Francfort et au circuit du Nürburgring avec Karin Dor.

Apparitions de la voiture dans les salons du monde entier.

Allez voir ma gallerie de photos de ce spider

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