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TOYOTA 2000GT (MF10-10008)
Viscount Raynham

Cette 2000GT est l'une des toute première construite. Elle porte le numéro de châssis MF10-10008 et fut importée avec une de ses soeur en Angleterre pour le tournage et la promotion du film de James Bond "On ne vit que deux fois" en 1966.

Cette voiture a le volant à droite, alors que l'autre a le volant à gauche. Pour en savoir plus sur l'autre voiture, se reporter à l'article de Classic & Sportscar de novembre 1995.
 

Voir aussi l'article de La Vie de l'Auto (août 1995). Les deux autos étaient blanches et n'ont pour finir pas été utilisées pour les prises de vue puisque deux spiders furent finalement spécialement fabriqués à ce propos. Elle n'ont pas servi non plus à la promotion du film, l'un des spiders faisant la tournée des salon de l'auto. Les deux autos furent stockées dans la réserve de la Production Eon jusqu'à ce que Sidney Caine, Designer et Art Director de la production, s'y intéresse et rachète MF10-10008 pour 1000 £, de quoi payer les taxes et frais encourrus par la production. Dès juillet 1968 elle est immatriculée à son nom et il se fait même prendre par la police alors qu'il roule à plus de 220 km/h.

Après un séjour de deux ans dans un garage de Brighton, elle trouve acquéreur en la personne du vicomte Charles Raynham de Norfolk. Pas riche pour autant, cet homme cherche une voiture sportive. Ne connaissant pas la 2000GT, il  raconte lui-même qu'il n'a payé que 1800 £ pour acquérir l'auto dans le garage de H.R. Owen en 1971 (H.R. Owen est un vendeur de voitures reconnu depuis les années 40).

Elle n'a que 18 000 km au compteur mais la peinture n'est plus très fraîche et un petit choc a endommagé l'avant. Selon le journal cité plus haut, dans un article de 1983, la carrosserie serait en aluminium. Réparée, elle est repeinte en gris. La mécanique a également nécessité une remise en forme. Dès lors, Toyota s'en sert pour sa publicité, en échange de quoi elle est méticuleusement entretenue par l'agent général de la marque pour le Royaune Uni, Mike Copeland, ainsi que le directeur de l'atelier, Derek Jones.

Durant la décennie suivante, le moteur, la boîte et le pont ont été refaits, ainsi que quelques pièces mineures, mais toujours dans un esprit de garder la voiture dans un état le plus possible original. Elle apparaît dans plusieurs articles de revues spécialisées dans les années 80 et 90, passant alors pour l'unique exemplaire de 2000GT en Angleterre. En juillet 1983, elle affiche 72 000 km.


Avec Ove Andersson à son volant, elle participe au Pirelli Classic Marathon en juin 1989. Le pilote conduit la voiture de Londres à Cortina en Italie, traversant les Alpes.

Cet événement a été marqué par un modèle réduit spécialement édité par Tomica.

Mise aux enchères le 24 mai 1995 à Monaco par la maison de vente Brooks, lot 205, elle est estimée aux alentours de 25 000 £. Le marteau tombe à 35 000 £ et MF10-10008 quitte le Royaume Uni. (Selon Motorbase.com, elle serait partie pour 32 240 FF.

 

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